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单调的重复就是他成功的全部秘诀。
他平凡，他的工作单调，他的成功路线一点也不离奇……
“细心和用心才能保障我们安全驾驶。”王铭宇对自己的职业素质十分自豪。
和“车”说话
“今天有你在太好了。”在北京市邮政局报纸三科的仓库等待装卸报刊时，邮政司机王鸣宇一直在滔滔不绝地跟我讲评“百家讲坛易中天”。进院子不到半个小时，他已经喝完了两升装茶壶里的茶水，因为时不时拧开，茶叶晃晃荡荡一直没有沉底。颇有趣的是，上车之前，队长吉北杰一直歉意地向我表示，王鸣宇性格内向话比较少。
王鸣宇是北京市邮政汽运局四队的一名司机。邮政司机是邮递员、邮局营业员的“脚”，邮件只有通过他们高强度的劳作运输，才能被及时地送到火车站、码头、机场，被送往全国各地。可是人们却鲜有机会知道这“脚”的艰辛。
王鸣宇所在的四队主要负责投递报刊。报纸尤其是日报的生产时间大部分都在凌晨，因此，他们通常凌晨5点上班，去各报社的印刷厂“车等报”，工作对时效的要求非常严格。这样，报纸才能在上班时间及时送到读者手中。邮局司机们都戏称这样的班是“鬼班”。和“鬼班”相伴的是单调和枯燥，司机在整个工作过程中只能在报纸上车或者下车的时候和投递员（装卸工）打声招呼，其余的时间都是一个人呆在驾驶室。
因为工作接触面窄，再加上缺乏交流，王鸣宇给人的第一印象是内向腼腆，回答问题，想半天才吐出一个“嗯”字。正待我暗暗琢磨着如何探寻性格内向的人的内心世界时，上了邮车的他，因为旁边多了我这么一个伴儿，感觉十分新鲜，不等我开口，他就讲述起了沿途北京的变化，而且竟然说了一路。“这里最早是一片民房，后来一单位盖了家属院，前两年才又拆了盖这个写字楼的。”北京城里的细小变化都在他的心中。
长期的枯燥和单调，这种苦对于一个男人来说，往往比体力艰辛还折磨人。但是王鸣宇有自己的办法，记路是他化解“苦”的招数之一。渐渐还成了他工作的法宝。
伴随着记路，还有看风景、跟车聊天也是他化解“枯燥”的“招数”之一。有的时候出外埠，在高速公路上时间太长，他就以观看风景为乐趣，时不时他还会跟车说话解闷：“哎，怎么样，哥们儿，累了吧？你可别给我坏半道上，咱俩就都回不去了，咱们就瞎了……”跟我讲起这些的时候，这个日晒雨淋的汉子，竟有些调皮之色：“你把车当朋友，接触的时间长了，它就是你的亲人，它也会有灵性，会爱护你。”
遭遇“非典”
爱车的王鸣宇今年37岁，已经做了14年的邮政司机。当年从外事职业学校毕业的小伙子，高大帅气。因为爱车，做梦都想干司机的工作，于是他离开了富丽堂皇的酒店，脱下漂亮笔挺的工作服，穿上了邮政的绿色“战袍”。从此他的工作和干净整洁无缘，整日和枯燥灰尘黑夜为伍。
“最难是非典那阵儿，主要是心里害怕、难受。”说起那段日子，小小驾驶室里的气氛突然变得凝固和伤感。在2003年非典最严重的时期，北京市那些大大小小的运输公司全都停运。但是，疫情严重，许多地方亟待药品、消毒防护品。本来是在邮局运送邮件的“王鸣宇”们，担当了这本不该属于他们的工作。
在非典疫情最严重的那30多天里，他冒着被传染的危险和遭人曲解的无奈，连续10次出车，穿越数十个城市，行程1万公里，紧急运送抗非典药品、消毒防护用品4000余箱。所到之地沈阳、呼和浩特、上海、包头等无一不是疫区。在运输药品的途中他遇到了难以想像的困难。沿途经过的所有服务区和休息场所，人家一看是北京开出的车全都紧闭大门，一不卖食品，二不让入住。“我们都累得不行了，见到人家把我们当怪物一样躲避，心里特难受……”
全车队的人都承认：“王鸣宇跑最远的路，干最累的活儿。”
“活地图”的效益
“因为他特别细致，活儿交给他我们特别放心。”吉北杰评价说。许多隐患就是在王鸣宇的细致下露出了狐狸尾巴。
有一次在云南公干，大伙都太累了睡下了，王鸣宇还在擦车。“车干净了毛病也就藏不住了。”王鸣宇有自己的理论。结果那次擦完车，他发现油箱有一处开始有一点漏油。“要是没擦车就发现不了，等上了路就会漏得更厉害，到了山路上，前不靠村后不靠店，没法修没法拖，还可能出危险。”张旺想起来都后怕。“细心和用心才能保障我们安全驾驶。”王鸣宇对自己的职业素质十分自豪。现在，他已经养成了一种习惯，每次出门都要在电脑上仔细查实一下电子地图，更新对比。“不问路，不走弯路，你给我个地址我就能按照你的要求到达。”王鸣宇已成了全队闻名的“活地图”，他那些标满各种记号的地图在队友手中当“宝贝”流传。从1993年到现在，他已安全行驶了35万公里，2000年～2006年共节油11948公升，超过5万元。
北京邮政汽运局在全局推广他的经验，大幅降低了企业成本，仅2005年、2006年，全局就节油20万公升，合计100万元。
14年，这个性格内向的男人，专注在方向盘上，在单调的重复中成就了精彩。
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