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优秀蓝领‘集中营’先进事迹材料
每一次的困难对他们来说都是超越自己的机会。
这是一个学习型、创新型、和谐型的现代班组，这是一群胸中有大局、手中有绝活、脑中有知识的蓝领精英。
这是一支特别能战斗的队伍，17人10年间48人次获得全国劳模、全国“五一劳动奖章”等殊荣。
不变的是冰冷的钢铁，沉重的模具，粗糙的双手；变化的是知识的结构，创新的思维，时代的足迹。
不满足于一种技能，所以他们钻、焊、车、刨、磨、铣十八般武艺样样行；
不满足于墨守成规，所以他们大胆创新，结束了覆盖件模具完全依靠进口、关键技术受制于人的历史；
不满足于依葫芦画瓢，所以他们勇敢参与170多项技改革新，创经济效益数亿元……
在模具的世界里搏击，在知识的海洋里畅游，在创新的天空里翱翔，这就是激情与智慧的青春组合，这就是新时代的蓝领群英——江铃集团模具厂“袁政海班组”。
我们耳边又响起那熟悉的旋律——《咱们工人有力量》。面对经济全球化的浪潮，面对日新月异的科技，今天，咱们工人的力量来自哪儿？
“袁政海班组”告诉我们：新时代工人的力量来自于立足岗位不断学习，来自于立足岗位不断创新，来自于立足岗位团结奋进。
日本专家说：“中国工人，了不起！”
画面：
那是2000年的炎夏，日本专家在江铃调试全顺车模具，模具冲出来的前门内板不吻合，必须打磨模具型面。按常规要两天时间，但他们可用的时间只有一天。
正在日本专家着急之时，共产党员、模具班班长袁政海自信地站出来：我来试试！他从容地拿起了风动打磨机。时间一点点过去，空气中弥漫着打磨飞溅的铁屑和砂轮灰。近40度高温下，戴着口罩、眼罩不停地打磨，连呼吸都很困难，头上的汗滴连成了线。“不能停！”袁政海心里憋着一股子劲，“一定要为中国工人争口气！”
3个多小时过去了，袁政海摘下口罩，长长地舒了一口气。两天的活儿，半天完成。日本专家摸摸打磨过的模具，脸上神情从怀疑变成了惊讶，又从惊讶变成了兴奋。他竖起了大拇指，连声称赞：“中国工人，了不起！”
俗话说，台上一分钟，台下十年功。袁政海能赢得日本专家由衷的赞叹，就在于他平时勤学苦练。
“袁政海班组”有个很好的学习氛围。动手能力互相学，理论知识向设计人员、向书本学。每个月都要开两三次学习碰头会。
在不少人追求享乐的今天，为什么他们肯牺牲自己的业余时间，肯学别人不愿学的技能？
模具钳工是龙头工种，不但要懂钻、焊、车、刨、磨、铣，还要懂CAD、CAM、CAE。不学习，怎能成一流钳工？
以前十几年、几十年出一个新车型，现在几天一个新车型，汽车款式日新月异，汽车模具变化无穷，不学习，岂不要被淘汰？
江铃的造车育人氛围这么好，实施三主师制，设计职业生涯，成立技工协会，开展各种技能大赛、技术比武……不学，如何对得起企业？
这就是他们的回答。
所以，这里一专多能成为时尚。他们不但是优秀的钳工，而且钻、焊、车、刨、磨、铣、研配压机、三坐标测量仪样样精通，个个“精一业、会两手、懂三门”。班组17人，16人持有5项以上技能上岗证，8人获高级技师。
所以，这里互帮互学成为习惯。碰到问题，大家聚在一起商量，各抒己见；外出学习归来，大家交流心得，取长补短；找到破解难题的办法，大家围在一起分享。
所以，这里发明创造司空见惯。谁的发明创造好，就以谁的名字来命名。于是，诞生了万海明展开料计算法，万仁义调试法，方悦工作法，王春小灯……
不断学习，让枯燥的劳动变得生动而富有创意；争创一流，使普通的钳工活演绎成一种坚韧，一种对理想的执著追求。
技术人员说：“有‘袁政海班组’在，我放心！”
画面：
余林是江铃车架厂高工，江西模具界权威。在江铃，谁都知道余林和比他小30多岁的王春是忘年交，而且这份交情是吵架吵出来的。
2001年，王春到车架厂负责改造从国外购进的洋模具，余老管设计。几乎每出一套图纸，王春都会提出不同意见，两人经常吵得脸红脖子粗。有一次，王春认为设计太繁琐，余老则觉得王春的想法太冒险。两人争论起来，谁也说服不了谁。最后，余老丢下一句话：“不按图纸操作，出了问题，你自己负责！”王春按照自己的思路捣鼓，余老站在边上看。平时这一老一小有说有笑，这两天谁也不理睬谁。最后，事实证明王春的方法更实用更方便，余老服了：“小子，还是你鬼主意多。”从此，余老的“名言”在江铃流传开来：“有王春在，有‘袁政海班组’在，我放心。”
不止王春，“袁政海班组”几乎每个人都跟技术人员较过劲。
因为他们坚信，再优秀的设计方案，最终都要通过技术工人具有创新的操作来实现。不断学习，不断汲取，赋予了他们创新的力量和创造的激情。他们虽是机械工人，但做事从不机械，拿到图纸，不是简单地依葫芦画瓢，而是首先看看设计合不合理。
这点，江铃模具厂技术科科长李海泉深有感触：“袁政海班组”个个爱思考，敢创新，人人敢质疑设计图，提意见。设计人员一开始觉得他们不好惹，时间长了，却不得不服气。他们了解模具，经验丰富，又懂一定的设计，提建议往往说到点子上。
如果说学习是“袁政海班组”进步的源泉，那么，创新则是“袁政海班组”成长的灵魂。江铃集团董事长王锡高深有感触：他们不墨守成规，不崇洋媚外，敢干前人没干过的事，敢走别人没走过的路。
1993年江铃从日本进口五十铃，最初的国产化率为零，江铃正是从零开始，10多年陆续投资20多亿元技改，才有了江铃自主品牌的JMC轻卡、宝典匹卡。江铃从技术引进到自主开发的发展史可以说就是“袁政海班组”的创新史。
长期以来，江铃每年外购车架的成本高达2000多万元。1994年，江铃决定首次自主开发匹卡大型纵梁复合模。“袁政海班组”主动请缨，研究进口模具结构，灵活运用实践积累，成功地完成了任务，国外专家认为完全达到进口原装模具的水准。1998年至今，仅匹卡车架就比进口节省了640余万元。
1999年，一次仅能冲63个孔的轻卡纵梁复合模必须改造为一次冲孔206个。沿用老办法，单是班组齐上阵把重30吨、长6米的模具上下模合起来、打开来八九次，就费老鼻子劲，再为大小不一、密密麻麻的206个圆孔调间隙，简直难于上青天。袁政海带领大家创新思维，大胆采用发明分段法，把6米长的纵梁分成四段，通过模架连接、拼接技术再镶拼成大模具，上下件的位置偏差不超过一根头发丝的宽度，工效提高4倍。如今分段法已得到广泛运用，促使江铃纵梁模具开发达到全国一流水平。
开发全顺下摆臂模具，某知名外国供应商费时3年，国内某公司3年未成功，而“袁政海班组”只用了一年半时间，产品使用寿命相当于进口产品的1。5倍！2004年至今，为江铃节省了6275万元！
每一次难关都是一次挑战，每一次创新都是一次飞跃。从轻卡、匹卡到全顺，“袁政海班组”在实践中创新，在创新中超越，人人成为攻关能手、创新标兵。
画面：
今年2月，新一代全顺车侧围增加转向灯的模具改造任务给了罗敢强，他心里有点忐忑不安：这是一个外观件，从未做过，精细度要求非常高，不能有一丝闪失。心细的赖爱平注意到小罗的内心变化，在打磨的关键时刻，特地示范给他看，手把手教他怎么操作，帮助小罗顺利完成任务。
尝到了甜头、尝出了自信的小罗主动向班长请缨，“头儿，最近不是有个拉延模项目吗？交给我吧。”袁政海有些吃惊：“这可是拉延模，模具制作中的‘珠穆朗玛峰’，你从没做过，也敢请战？”“有啥不敢？上次外观件我也从未做过，不也完成得很好吗？有你们这些高手做我的坚强后盾，我怕啥？”
一句“我怕啥”，道出了全班组的共同心声。“袁政海班组”，人人都很自信，个个都敢接活。为什么？因为他们身后有一个团结协作、和谐共进的团队。谁有困难，全班组的人都会协同作战，和衷共济。
这是曹松华印象最深刻的一件事。他2005年大专毕业慕名到“袁政海班组”当工人。“去年10月，厂领导对我师傅说：你那个拉延模，照目前进度肯定不能按时交货！但师傅提前20天完成任务。靠什么？大家帮忙。那两个月，罗敢强、吴红等人主动放下手中的活来帮师傅，经常加班到深夜。有一次试模开裂，袁政海赶来救驾，他和师傅两人轮流钻进机床，躺在压机上，仰着头举着几斤重的风动工具打磨，半小时换一次，从中午1时一直干到第二天凌晨1时。”
这是赖爱平感受最深切的一件事。他进班组6年，如今已成为绝对主力。“2001年我从沿海来到‘袁政海班组’，月收入从2000元减为1000多元。有人问我后悔不？不后悔！那里，各自为战，学不到技术，三年，我没独立制作过模具。刚来这没多久，班组开发下摆臂模具，第一道工序——打磨型面，就让我负责。我当时愣住了。这在原来厂里是绝对不可能的，新人只有递工具的份。碰到困难时，袁政海手把手教我打磨绝活，其他同事也都给我鼓劲：有我们在，不用怕！不懂就问，大家会帮你。”
这是全班组记忆最深切的一件事。“2001年，某知名外国供应商下达通牒令：他们不再为江铃生产全顺下摆臂，如要继续供货，每件须增加三倍的价钱！这直接关系到全顺车生产能否顺利进行。在这紧要关头，江铃决定自主开发，改变受制于人的历史。我们分4个小组制作22套模具，调试两个多月，没有成功。关键时刻，厂领导要袁政海担任总调试。碰到问题他就开分析会，大家一起想办法出主意。一开始困难就像一座大山，不知从哪下手。当我们班组手挽着手，用集体的智慧破解一道道难题时，那座大山立马变成了一个个小土包，40多个问题一个个迎刃而解！下摆臂模具开发成功了，我们用的时间仅为国外某公司的一半！”
聚是一团火，散是满天星。当今社会现代化大工业大生产，最需要的就是这种团结协作、和谐共进的团队精神。“袁政海班组”用自己的实践和行动证明：团结凝聚力量，创新引领未来！
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